El debat està servit però no és suficient per explicar aquesta realitat surrealista

• A Llucmajor, com que no hi ha previst inversió en infrastructures, tots els partits polítics demanen al Govern que els hi subvencionin el transport públic. Si demanen doblers deu ser perquè ja estan satisfets amb el que tenen i no necessiten més solucions per la seva mobilitat, sino demanarien un tren o més autobusos.
• A Alcúdia hi ha en projecte dos traçats (un dels polítics pels ciutadans i l'altre dels hotelers pel turisme), i un grup de ciutadans que demana que el tren no passi.
• A Cala Ratjada, es reclama que el tren arribi fins a la mar i no quedi parat a Artà, com és evident. L'any passat el president Antich va assegurar que es planificaria el tren fins a Cala Ratjada. Ja veurem quin moviment social surt en defensa o en contra quan es sàpiga el traçat proposat pel govern i les ubicacions de les noves estacions de Capdepera i Cala Ratjada.
• A Manacor, encara s'està discutint el traçat de les vies per sortir del poble, perquè no volen alçar de nou l'avinguda del colesterol per on passaven les antigues vies. I a Inca encara no han aconseguit el soterrament.
  
• A la Platja de Palma, no tothom veu bé que s'hagi d'anar fent el turista per un tramvia per arribar en transport públic fins a l'aeroport. (Inexplicablement el Diario de Mallorca ha eliminta els 75 comentaris que tenia aquesta notícia! UAU, això és llibertat d'expresió). Els comentaristes oficial del Diario de Mallorca i el Diari de Balears donen una opinió light del tema.

Mentre hi ha hagut un congrés de transport sostenible i mobilitat en el qual hi participa el Govern del qual no se n'ha publicat ni la més mínima conclusió. Deu ser que no interessa perquè desvia l'atenció cap a altres alternatives que no són el tren i posa en evidència el gran error estratègic del Govern d'apostar per un tren obsolet?

A més toca la Setmana de la Mobilitat. Per què no hi ha un debat sobre les necessitats reals de mobilitat dels ciutadans de les Illes Balears? Per què no es demana a cada ciutadà on necessita anar i a quines hores? Si l'administració pública és capaç de saber per la declaració de la renda quants de doblers té cada ciutadà també ha de ser capaç de saber quines necessitats de transport té. No és tan difícil. És falta de voluntat.

I per si no fos poc, es podria evitar un gran desastre de desenvolupar infrastructures que ja els construeixen de forma obsoleta, per això hi ha gent que es demana si val la pena plantejar crear Vies Verdes per les antigues vies de tren.

Noltros pensam que els responsables de mobilitat pensen que facin el que facin tammateix no tendran a tothom content, i que com es van comprometre amb les 2.000 persones que defensen el tren és igual si deixen sense solucionar els problemes i necessitats de mobilitat de la resta de 998.000 persones que també viuen en aquestes illes. Perquè no en tenen ni idea, aquestes 998.000 persones com es desplacen, on van, amb quina freqüència i quin transport realment necessiten perquè puguin prescendir del cotxe.

També sabem que de les 2.000 persones que reclamen el tren, algunes podrien utilitzar ja el tren que tenen per anar a fer feina, però no ho fan perquè el cotxe els hi és més còmode. Poques, si alguna, deixen el cotxe a l'estació de Manacor per agafar el tren. I la majoria, el tren que reclamen no l'agafaran mai (potser només els diumenges domingueros) perquè no els hi ve de camí per anar al lloc on tenen les seves respectives feines i vivendes.

No tenim paraules per anomenar aquesta situació. Potser la que s'hi atraca més és la paraula SUBREALISTA.